Ensimmäinen Gran Turismon Suomen Mestaruus Rovaniemelle!
Muutama viikko on mennyt siitä, kun ensimmäinen Gran Turismon Suomen Mestaruus ratkaistiin tammikuun alussa tuhansien ihmisten Tubecon Games tapahtumassa Tampereella.
Titteli pokaaleineen matkasi Rovaniemelle Johannes Karhapään mukana. Samalla tästä 17-vuotiaasta kirjattiin Gran Turismon 25-vuotisen historian nuorin ja vanhin Suomen Mestari.
Finnish Auto Simracing Team Ry:n (https://fast-simracing.com) järjestämä sarja oli kaiken kaikkiaan huikea läpileikkaus siitä, mitä Gran Turismo tarjoaa sadoin eri aikakausien sekä ajoluokkien autoin että kymmenin radoin.
Suomen Mestaruus-sarjan karsinta ajettiin syksyllä (09-11/2022) ja siihen otti osaa yli 40 kuljettajaa.
Kuljettajien ajettavina olivat MB A45 AMG, Porsche GT3 RS, Nissan GTR GT500 sekä Japanin F1 luokan Super Formula. Jokaisen karsinnan voittaja matkasi suoraan Tubecon Gamesin pääfinaaliin, loput yhdeksän paikkaa jaettiin pisteiden kautta. Näistä 13:sta kuljettajasta ratkaistiin historian ensimmäinen Suomen Mestari 7.1.2023.
Päästäkseen finaaliin piti todellakin olla Suomen taitavin Gran Turismo-kuljettaja.
Kuva: Finnish Auto Simracing Team Ry
Vaikka osalla finaalin kuljettajista (Simo Holm, Johannes Luukkanen ja Markus Könönen) olikin kokemusta live-yleisön edessä kisaamisesta (GT Academy 2011, FIA GT world series), pelkästään tuo kokemus ei tällä kertaa riittänyt mestaruuden saavuttamiseen ohi vauhdikkaan nuoren rovaniemeläisen.
Kokemuksen lisäksi finaalin voittoon tarvittiin tällä kertaa nuoruuden intoa, määrätietoisuutta sekä luonnollisesti lahjakkuutta. Helpolla eivät finalistit missään tapauksessa päässeet eikä ilman satoja harjoitustunteja ollut mitään asiaa podium-sijoituksille.
Finaalissa jokaisella kuljettajalla oli käytössään huippuunsa viritetyt OverPower Oy:n Formula rigit sekä Jimm’s:n toimittamat Samsung 4k-näytöt.
Kilpailu ajettiin Australiassa olevalla legendaarisella ja osittain pahamaineisellakin Bathurstin radalla. Maineensa rata on ansainnut puolen radan mittaisesta betonirännistä, joka ei anna kuljettajien mahdollisia ajovirheitä yhtään anteeksi. Kapean radan betonikaiteiden välissä kuljettajat nousevat ja laskevat Panoraman mäkeä lähes 200m verran ylös ja alas, joten korkeuseroja matalimman ja korkeimman kohdan välillä löytyy reilun yhden tamperelaisen Näsinneulan verran. Lisäksi radan 23:sta mutkasta 17 sijaitsee tällä osuudella, eli valppaana sai olla lähes koko tunnin mittaisen kisan ajan.
Näistä vaatimuksista huolimatta, finalistit pystyivät välillä asettamaan jopa kolme autoa rinnakkain tälle haastavalle osuudelle (FAST ry Youtube -finaalilähetys).
Muutenkin koko finaali ajettiin hyvin siististi, eikä ylimääräistä kolarointia nähty.
Tämä kertoo omaa kieltään siitä, kuinka hyvin finalistit olivat valmistautuneet kuukauden mittaisessa harjoittelussaan sekä sen aikaisessa autojen säätämisessä.
Erilaiset varikkotaktiikat esittivät oman osansa kilpailussa, aivan kuten moottoriurheilun huipulla kuuluukin, ja kärkikolmikko ajoikin kilpailunsa erilaisia taktiikoita käyttäen (kaksi tai kolme varikkopysähdystä).
Kuva: Olli Pahkala (OverPower Oy)
Lopulta maaliin voittajana ajoi Johannes Karhapää (kesk.), Johannes Luukkasen (vas.) ajaessa toiseksi ja Arttu Haapsaaren (oik.) kolmanneksi.